O`K

petyaspb писал(а) Sat, 16 August 2014 03:23Хочу относительно толстые и мягкие, ESI Chunks тебе в помощь. Реально улётные грипсы. И толстые, в отличие от стандартных ези-вских моделей.

Зачем тебе 26?

Есть пара друзей за центнер. Активно катают на карбоновых шоссерах. Всё ОК, тока вот малым количеством спиц увлекаццо не стоит.

spaar писал(а) Tue, 12 August 2014 13:09Да уж, такого "остроумия" я даже от iveco не ожидал +1 Не в моих правилах модерасить не мой форум, но выпишу гражданину iveco бан на две недели по пунктам 6.1, 6.2, 6.11, 6.22.

Прошвырнулся в выходные на нестандартную дистанцию 1,5-62-13. С учётом новорожденного бембика и трёх часов сна накануне ожидал худшего. Проплыл за 37 минут, что плохо, но с учётом волн - не так и страшно. Лидеры плыли по 25 минут. Открутил прилично, лидеру в абсолюте слил ещё 9 минут, средняя 36, средняя мощность - 215Вт. На беге хотел выбежать из 1 часа, в итоге свело желудок и не уложился на 9 секунд Получил новую фотку на аватарку:

trolleybus писал(а) Mon, 11 August 2014 22:53O`K, а какую резину используешь? Старая была Максис Ларсен СХ, на кевларе, ничо таг. Потом была швабля какая-то, вполне нормально, но кололась часто. Потом катался на Конти СХ каком-то со стальным кордом. Дарёный конь, выиграл где-то, вот поставил. Жестковата и тяжеловата. На этот сезон купил Панарейсер какой-то, утверждаеццо что самая лёгкая резина из кроссовых (т.е. с грунтозацепами). Но она поуже - 31мм. Пока не ставил, в конце августа кроссовый сезон начнётся - скажу что к чему. Но пока (лёжа на полке) выглядит оптимистично

Советую вместе с байком купить ещё и учебник русского языка - это будет полезно для нас, если ты решишь ещё задавать вопросы на этом форуме.

hassisin писал(а) Tue, 12 August 2014 05:52 Подкачивать их после песчаного участка что ли? Если предстоит длинный асфальтовый перегон, то почему бы и нет? Хороший насос со шлангом вполне себе позволит подкачать колёса за 2-3 минуты.

WasserWolf писал(а) Mon, 11 August 2014 18:59Накачиваю переднее колесо до 3,5бар, заднее до 4,0бар Блин... ну ты даёшь! Йа на таком давлении на покрыхах в 31мм езжу на кроссе! На байке, а тем более на 29 - вообще забудь про давление выше 2.5! Ну если только очень-очень далеко пилить по асфальту - ну надуй до трёх атмосфер! Но на песке уже мужики правильно сказали - спереди 1.5...2.0, в зависимости от ширины обода и привычек руления (некоторых бесит уводы колеса в стороны на недокачанной покрышке), а сзади - ну... 1.8...2.3 примерно, в зависимости от загрузки. И не больше! P.S. хотя для песка, всё-таки, лучше фэт!

olegus78rus писал(а) Mon, 11 August 2014 14:56Предрассудки. +1. Особенно из под про-команд. На том же Туре профики носят форму 2 дня максимум (со стиркой после каждого, ессно), потом её (форму) ещё раз качественно стирают и реализуют. Покупая б/у протуровскую форму никто не мешает её ещё раз качественно постирать. А как она здорово сделана! С дешняковыми клубными поделками не сравнить ни разу!

realAlex писал(а) Mon, 11 August 2014 04:17Почему "врятли"? У швальбы, к примеру, замечательно выкручиваются золотники. Это не от Швабли зависит, а от модели камеры. Которые дешёвые - те с интегрированными золотниками. Подороже - со съёмными, чтобы туда удлиннитель ниппеля можно было вкрутить. Нужен для высокопрофильных колёс.

artlebedev писал(а) Sun, 10 August 2014 15:01dillinger писал(а) Wed, 21 May 2014 15:12велотрусы тоже местами от позора не спасают, мои оказываецо на солнце просвечивают А можно поподробнее про это? Я вот задумался о велошортиках, но про такой момент прочитал и несколько смущает У всех ли так? У хороших велотрусов хорошего производителя ничего не просвечивает. Начинает посверкивать после того, как вытираются от времени и стирок, но это при активном использовании происходит через 2-3 года. Понятное дело, что катальщику мужского пола, которому не пофигу на чувства окружающих, стоит избегать белых, красных и прочих светлых трусов, ибо выступающие части видны... ну... гораздо более отчётливо Я терпеть не могу чёрные велотрусы, но имею пару в шкафу для поездок в цивильные места, куда далеко ехать. Если ехать НЕ далеко, то в пару с велофутболкой надеваю обычные полусвободные х/б бриджи чуть ниже колена прямо на голое тело или на тонкий трусняк. Дольше 20-30 километров фиг проедешь, да и сильно потеть неудобно, зато не стыдно в банк или, скажем, в присутственное место явиться...

TarasB писал(а) Sun, 10 August 2014 00:41посадка у меня вроде вполне стандартная гибридно-мтбшная-слегка-наклонная. Хотелось бы на фотку в профиль поглядеть...

TarasB писал(а) Sun, 10 August 2014 00:37O`K писал(а) Sun, 10 August 2014 07:20Причём здесь "короткая" или "длинная"? Для наиболее эффективной работы всего тела мне нужна рама определённой длины. С не менее определённой геометрией. У тебя получается просто, что на длинной раме у тебя получалась другая посадка, и из-за этого не получалось нормально ехать. Но можно же увеличить базу, полностью сохранив взаимное положение руля, седла, педалей. На фуджи, кстати, пробовал отрицательный вынос? Так а поворачивать то как на этом "отрицательном выносе"? Вся же биомеханика поменяется. Я ещё вот тут подумал - да, положим, если создавать "велосипед для езды по прямой", то, конечно, длинная база, возможно (но только "возможно") будет правильным решением. Фишка ведь в том, что конструкторы велосипедов добиваются не только стабильности на прямиках, но и УПРАВЛЯЕМОСТИ! Так? А как, нафиг, будет рулиться трёхметровой длинны телега?

TarasB писал(а) Sat, 09 August 2014 06:51O`K писал(а) Sat, 09 August 2014 15:49Для меня велосипед - спортивный снаряд. Я не езжу на велосипеде, как на транспорте. Только если чуть-чуть, там с дочкой выкатиццо, или до автосервиса доехать, чтобы машинко забрать. Всё остальное время катания - либо гонки, либо треньки. Ну ок, на гладком шоссе короткая рама что даёт? Причём здесь "короткая" или "длинная"? Для наиболее эффективной работы всего тела мне нужна рама определённой длины. С не менее определённой геометрией. Относительно профессиональных шоссейных гонцов я езжу на чуть бОльшей и чуть более длинной раме, чем мне нужно по науке. Купил такую раму по случаю, потом пробовал поменять на более короткую, но спина, увы, не держит подобные нагрузки - надо растягиваться на более длинной. Хотя мощность несколько повышалась. Ещё к вопросу о "правильности длинных рам". Была у мну разделочная рама фуджи. Фуджики славились ну очень длинными рамами. Так вот - даже с коротким выносом (55мм) у меня нифига не получалось на неё нормально лечь. Сменил на более короткую, слава яйтцам - посадка стала похожая на нормальную. Под катом, кстати, фотка. если интересно

mitzury писал(а) Fri, 08 August 2014 22:36вполне нормально ты серьёзно?

Для меня велосипед - спортивный снаряд. Я не езжу на велосипеде, как на транспорте. Только если чуть-чуть, там с дочкой выкатиццо, или до автосервиса доехать, чтобы машинко забрать. Всё остальное время катания - либо гонки, либо треньки. Рассуждения автора темы - мне 146% непонятны. Если охота ездить на длинной совеццкой чугунной раме - ради бога, только не надо подводить под это теории, что эта рама - всем лучше! А то нищебродством начинает отдавать, да и людей провоцирует.

Kimber1 писал(а) Thu, 07 August 2014 05:09это вообще кошмар на наших дорогах. на любых дорогах

Дык а зачем трёхколёсный то? чем лигерад не устраивает? Дешевле будет точно!

ProteKtor писал(а) Wed, 06 August 2014 00:06O`K писал(а) Tue, 05 August 2014 07:26 Выше 4.5 качать не стоит даже при наличии асфальта на трассе (ну только если покрыхи 30мм и асфальта реально много), ибо на малейших неровностях уже будет долбить так, что руль не удержать. А почему? Я на байке - ригиде слики 2.0 до 5 качаю на асфальте, и ничего. Дык долбит сильно Всё-таки, наверное, у тебя на байке резина потолще 32мм, нетагли?

leugene писал(а) Wed, 06 August 2014 00:04O`K писал(а) Tue, 05 August 2014 21:20Конти Эксплорер Суперсоник Ого! А вы случайно не в музее работаете? это было пять лет назад, ффчом проблема?

Buffout писал(а) Tue, 05 August 2014 11:16у конти пожёстче. Не было у меня более ужасных покрых для установки бескамерно, чем Конти Эксплорер Суперсоник (ещё 26ая версия). Ставил две недели, задолбался подкачивать, одно колесо встало - второе так и травило всё время. Профессиональный механик на свой байк из двух пар такой резины сумел поставить три штуки, четвёртое так и не смог. А вот максис и швабля (не юст-версии), по моему опыту, ставятся просто и без проблем в дальнейшем.

Бывает, что резиновые капюшоны (особенно изношенные) приходится подклеивать. Хорошо идёт тонкий слой силиконового герметика - и держит крепко и убрать легко. Но лучше заменить на новый. Если капюшон всё-таки новый, то я бы внимательно посмотрел на установку - может быть всё-таки неправильно поставлено. Если покрышки 30-35мм, то в зависимости от трассы я качаю от 2.7 до 4.5 бар. Ниже 2.5 уже стрёмно на ступеньках и корнях - есть шанс продолбить до обода. Да и на длинных прямых участках уже явно тяжеловато. Выше 4.5 качать не стоит даже при наличии асфальта на трассе (ну только если покрыхи 30мм и асфальта реально много), ибо на малейших неровностях уже будет долбить так, что руль не удержать.

Друзья, это всё-таки русскоязычный форум, поэтому давайте применять иностранные языки исключительно тогда, когда это действительно требуется. Thanks a lot for understanding!

Serg1970 писал(а) Sun, 03 August 2014 07:25Имхо, вилка дороже велосипеда - перебор. Это нормально. Так половина турыстофф ездит. Типа "вилка - лучшая половина велосипеда". Да и понтоваццо удобнее - вилко всегда на виду! Я сам такой был. Пока не поумнел